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交通運輸部:將疲勞風險管理系統引入中國民航

沒人能成為萬事通,交通但在某種意義上,他們可以成為超級多面手,這就是我眼中的超級預言家。

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不過,風險從此王功權就徹底告別了奮斗20年的風投領域。就在王功權做得風生水起的時候,管理2005年下半年,鼎暉的吳尚志突然向王功權拋來橄欖枝。到了2010年下半年,系統他動不動就找吳老大談人生,談理想,搞得吳老大很無奈“我先走了,你別嚇我,我還有事”。

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王功權也明白“靠自學成才究竟要付出代價,中國能夠投出成功的項目,純屬撞大運”。見得人多了,民航王功權更加自信“10個人在這兒聊一圈,我就敢說哪位將來創業能夠成功。

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強大的團隊在面對方向有誤的時候,交通也能夠迅速調整過來,而且克服困難和承受壓力的能力也更強。

從此,運輸引入他在硅谷華人圈高調露臉,并確定了投資三原則“一是只投留學生,二是僅限IT行業,第三是只做天使投資。每次開董事會就成了一場辯論賽,疲勞一個比一個能說“馮侖談宏觀,潘石屹講數字,易總大講特講佛與道”,王功權根本無法拍板。

所以,風險2006年鼎暉第一輪就投了500萬美元。如果所處的行業規模不大,管理發展空間有限,以后沒有辦法講故事,講題材,就不可能在資本市場賣個好價錢。

王功權一直是周教主背后的金主,系統當年周教主做3721,就有王功權的身影。至于第二張,中國王功權會很神秘,“天機不可泄露,一定要等到三個月后才看。

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